Waterworks-Lamson Speedster S Olive Green

Zawsze uważaliśmy, że forma nie powinna jedynie wynikać z funkcji, lecz także być nią inspirowana, a dobry design rodzi się z harmonijnego połączenia obu tych elementów. W przypadku kołowrotków muchowych podstawowe parametry - masa, szybkość zwijania żyłki, pojemność szpuli, siła hamulca i ergonomia - muszą być wzajemnie wyważone, aby stworzyć wydajny kołowrotek, a ich łączne zestawienie stanowi podstawę projektu. Zdecydowanie najważniejsze są masa i szybkość zwijania żyłki, ponieważ ich stosunek określa, co uznaje się za kołowrotek typu large arbor.

Mówiąc prościej, można postrzegać te dwa parametry jako szybkość zwijania żyłki przypadającą na uncję masy. Dlatego świętym Graalem projektowania kołowrotków muchowych jest konstrukcja zapewniająca możliwie najlżejszą strukturę przy danej średnicy, bez poświęcania niezawodności i trwałości.

Oto całkowicie przeprojektowane kołowrotki Speedster. Wykorzystują udoskonaloną technikę obróbki skrawaniem szpuli, w której materiał pozostawiono wyłącznie tam, gdzie jest potrzebny - dzięki temu oba modele są znacznie lżejsze i wydajniejsze od swoich poprzedników. Co ważne, forma i stylistyka każdego z nich wyraźnie wynikają z tego samego założenia, pozwalając, aby proporcje konstrukcji i funkcji inspirowały piękno.

Cechy:

- format: Super Arbor
- materiały: obrabiane aluminium 6061, stal nierdzewna
- wykończenie: Hard Alox
- hamulec: uszczelniony hamulec stożkowy
- wyprodukowano w USA, wykonano w Idaho

Konserwacja:

1. Z żadnego powodu nie należy zdejmować pokrętła hamulca ani nakrętki z dwoma otworami znajdującej się na środku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że zaślepka Gland Cap jest mocno dokręcona, szczególnie przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po odwróceniu kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy zaślepka jest bezpiecznie zamocowana; zawsze należy mocno dokręcać ją ręcznie, bez użycia narzędzi. Po prawidłowym zamontowaniu zaślepka Gland Cap powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

3. Układ hamulcowy jest przeznaczony do pracy bez smarowania. Nie stosuj żadnego rodzaju oleju ani smaru w układzie hamulcowym ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć zabrudzenia gromadzące się między korbką a jej trzpieniem.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie przepłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i przetrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i nagromadzony brud. Pamiętaj, aby przetrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w środowisku słonowodnym przepłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć zaślepkę Gland Cap i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie przepłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, bieżącą słodką wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.