Speedster S Midnight

Zawsze wierzyliśmy, że forma nie powinna jedynie podążać za funkcją, lecz czerpać z niej inspirację, a dobry design wynika z harmonijnego połączenia obu tych elementów. W przypadku kołowrotków muchowych podstawowe parametry - masa, szybkość zwijania, pojemność na linkę, moment hamowania i ergonomia - muszą być wzajemnie wyważone, aby stworzyć wydajny kołowrotek, a wszystkie razem stanowią podstawę jego projektu. Zdecydowanie najważniejsze z nich są masa i szybkość zwijania, ponieważ ich stosunek określa, co uznaje się za kołowrotek typu large arbor.

Mówiąc prościej, można traktować te dwa parametry jako szybkość zwijania przypadającą na uncję, dlatego Świętym Graalem projektowania kołowrotków muchowych jest konstrukcja, która przy danej średnicy zapewnia możliwie najlżejszą strukturę bez uszczerbku dla niezawodności i trwałości.

Oto całkowicie przeprojektowane kołowrotki Speedster. Zastosowano w nich udoskonaloną technikę obróbki szpuli, koncentrując materiał wyłącznie tam, gdzie jest potrzebny - dzięki temu oba modele są znacznie lżejsze i wydajniejsze od swoich poprzedników. Co równie ważne, forma i stylistyka każdego z nich wyraźnie wynikają z tego samego założenia, pozwalając, by wymiary konstrukcji i funkcjonalności inspirowały piękno.

Cechy:

- format: Super Arbor
- materiały: obrabiane aluminium 6061, stal nierdzewna
- wykończenie: Hard Alox
- hamulec: uszczelniony hamulec stożkowy
- wyprodukowano w USA, wykonano w Idaho

Konserwacja:

1. Z żadnego powodu nie należy zdejmować pokrętła hamulca ani dwuotworowej nakrętki znajdującej się na środku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że zaślepka Gland Cap jest dokręcona, szczególnie przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po zmianie kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy zaślepka jest prawidłowo zamocowana; zawsze należy ją mocno dokręcać ręcznie, bez użycia narzędzi. Po prawidłowym zamontowaniu zaślepka Gland Cap powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

3. Układ hamulcowy jest przeznaczony do pracy bez smarowania. Nie używaj żadnego rodzaju oleju ani środka smarnego w układzie hamulcowym ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć nagromadzony brud spomiędzy korbki a jej trzpienia.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i wytrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia lub nagromadzony brud. Pamiętaj, aby wytrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w środowisku słonowodnym opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć zaślepkę Gland Cap i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie opłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, bieżącą słodką wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.